Burocracia à Portuguesa

É uma queixa corrente, poucas vezes substanciada, porque sempre se tratam de experiências individuais, em processos que no términus até parecem justificar-se.

Importei em janeiro deste ano uma moto Zongshen, nova, a partir de um distribuidor de Zaragoza. À chegada era acompanhada de toda a documentação que entreguei no Automóvel Clube de Portugal, de que sou sócio, para tratarem das formalidades de importação e registo.

Volvidos seis meses e mais outros tantos papéis, do IMTT, em conversa informal sou informado que ou arranjo mais o documento X e Y,Z..,ou em alternativa faço o registo de matrícula em Espanha (permisso de circulação) e depois importo, o que pressupõe o pagamento de registo e Iva em Espanha e depois novamente em Portugal.

O que é frustrante nisto e verdadeiramente português !?

É que a mesma moto e modelo é vendida e distribuida a partir de Zaragoza para Itália, Holanda, Bélgica e Espanha,...países onde os mesmos documentos que me foram entregues, bastam para legalizar o veículo.

Veja-se! Com a mesma documentação posso registar o veículo em qualquer destes países e depois importá-lo, mas não consigo importá-lo como novo e fazer o primeiro registo em portugal.Informação ACP e IMTT.

Está comprometida a ideia de em julho acoplar a moto à autocaravana para umas voltas mais curtas.

Quem sabe se em julho, acoplada e estacionada a autocaravana em Espanha eu consigo um atestado de residência e o respectivo "permisso de circulação"!? A ver vamos.

Isto é verdadeira subsidiaridade, Viva portugal.

PS:

Na verdade o que me pedem do IMTT é o documento de homologação da moto, da minha moto, com o meu número de motor.

O que o distribuidor me fornece é o documento de homologação do modelo da minha moto e o livrete de inspecção e aprovação em Espanha, da minha moto, com o meu número de motor e daquele modelo.

(será que há nisto alguma questão de português?)

Falando claro:

Imagine-se um fabricante de automóveis, televisores, computadores, colectores solares, o que se queira. Imagine-se que esse fabricante certifica a qualidade e o respeito por todas as normas técnicas em vigor na comunidade, de um modelo que projecta construir em série e o certifica junto de um laboratório creditado internacionalmente.

Depois de certificado esse modelo, o fabricante mete no mercado o seu produto com cópia dessa certificação e uma tarjeta de fiabilidade na produção, assegurada por um qualquer organismo encarregue de fiscalizar a manutenção dos processos de qualidade, em principio o mesmo laboratório ( ou outra entidade de acreditação)

Pois bem, neste caso além da acreditação, há a "tarjeta" do registo oficial da minha moto, que importei (aquele número de chassi e motor) na congénere espanhola da nossa DGV,...a certificação é a daquele modelo de moto (em geral) pelo labotatório de homologação, no caso holandês.

Ora o que os senhores IMTT em portugal querem é (na prática) que o tal laboratório holandês faça a homolgação da minha moto (aquela entidade fisica que comprei) em concreto e particular.

Isto não existe em produção fabril, em nenhum sector (carros,motos,televisores,etc...) em nenhum país.

Não percebo,... deve ser mesmo uma questão de português! Alguém que me explique p.f.